心に残るひと時求め: October 2008

三次元ＣＡＤ（アリブレデザイン）の勉強

今まで図面作成は専らＡｕｔｏＣＡＤにて二次元図面を描いていましたが、今後の
展開を考え三次元ＣＡＤの勉強を始めました。

使用するソフトは
株式会社スリー・ディー・エスから発売している[ＡｌｉｂｒｅＤｅｓｉｇｎ]、
価格は20万円以下で、２０年程前にローコスト３次元ＣＡＤと銘打って発売されて
いた物が4000万円もした事を思えば夢のようです。

ソフトはインストールしたものの説明書もなく、解説書も市販にないので発売元
から出ているトレーニングキット(\9,800)を取寄せて勉強を始めました。
トレーニングキットには、電気スタンド、コーヒーサイフォン、カッター、の作成
手順を解説したテキストとＤＶＤが入っていました。

早速テキストを見ながら電気スタンド部品図面の作成に取り掛かってみました。
やりはじめて分かった事は

図面を描くスタートは[２Ｄスケッチをアクティブにする]というコマンドから始め
ますが、その際　先ずスケッチ平面としてＸＹ、ＹＺ、ＺＸの３面の内いずれかを
指定する必要があります。

今まで使っているニ次元のＣＡＤではどのような図形でもＸＹ平面を使い第三角法
などで平面図、立面図、側面図に別けて表現するのが当たり前のように考えていま
したが、本来はこの三次元ＣＡＤの表現方法の方が道理にかなった素直な表現であ
る事に気がつきました。

基本的な作図に関し、円形や長方形の作図では普通は直径や縦横寸法を指定して
図形を作るのが当たり前の方法だと思っていましたが、このアリブレデザインの
作図方法では、先ず適当な大きさの円や長方形を適当な位置に描く、次にその寸法
を表示させてから、必要とする寸法に修正して最終形状を作ると言うやり方。

これには違和感を感じましたが、旅行に行くのに目的地に向かってまっしぐらに
進むのでなく、先ず適当な方向に向かって進み適当なところで今いる位置を確か
めて方向転換して目的地に向かうような感じがして、こんなやりかたもあるのか
と納得しました。

その他、二次元で描いた図形を立体にするための[押し出し]コマンド、別個に作成
した部品同士を合わせる[拘束]コマンド、など盛りだくさんの機能があり勉強を
進めるのが楽しみなＣＡＤです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ２０．１０．３１
テキストを見ながら作った図形

October 31, 2008 in 日記・コラム・つぶやき | Permalink | Comments (0) | TrackBack (0)

新京成くぬぎ山　電車基地見学

孫(５才)をつれて新京成電車くぬぎ山電車基地見学に出かけました。

くぬぎ山駅から車両基地まで１５分ほど歩き蕪畑を過ぎた所が入口で、[電車基地
見学・展示会]の横幕が掲げられています。

工場に入ると踏切警報機、信号、パンタグラフ、ドア装置の開閉装置などがあり
踏切や信号は押しボタンで操作できるようになっています。
　
点検工場では8800形の編成が留置され脇に点検作業の進行状態を表示する行灯が
設置され
　①高圧供給　　②回転機　　③空・制・配　　④制御器　　⑤起動試験　　
　⑥戸閉機　　　⑦漏気試験　⑧総合試験
の各々について[作業中]、[終了]が表示されるようになっています。

横には走行台車があり下のピットに潜り込んで点検できるようになっています、
又、防音車輪(波打車輪)も展示され、リンク付、リンクなしと示されていましたが、
何処が違うのか、又　波打形状にすると何故防音になるのか係りの人に聞いて
みたかったのですが、孫を連れていては儘なりません。

その先が塗装工場、壁に排気塗料吸着フィルターが張り巡らされ太い集塵フードが
５本林立しています。

補修工場では習志野の狸の異名を持つ8000形のＶＶＶＦ化工事の内容説明掲示板が
あり
「8000形は新京成で初めて設計を手がけた車輌で昭和５３年から６０年にかけて
　６両編成９本製造されその内、昭和５６年以降の製造車輌についてインバーター
　制御改造を行った」との事で、
　・界磁チョッパ制御　→　ＶＶＶＦ制御化
　・直流複巻電動機　　→　交流全閉誘導電動機への変更を行い38％の省エネを
達成したと記されています。
外観上の変化は床下の放熱空間が目立つ抵抗器が箱状のＶＶＶＦ装置に変わってい
るので区別がつきます。

補修工場と塗装工場の間の屋外にはシート屋根を付けた大倉製40ｔトラバーサーが
設置されていましたが、実際に電車がこれに載って横移動しているところを見てみ
たいものです。

その他、Ｎゲージレイアウト、人載せトレーラーを引く電車のエンドレス、運転
シミュレーターなどがあり子供やマニアを楽しませてくれます。

工場内の即売会では使わなくなったアクリル製の路線図や駅構内表示板等が売られ
ていて、好きな人は嵩張るのも厭わず買っていました。

見学を終え、駅へ引返す道の途中に堤防のようなものが併行し「野馬除土手」と
表示されています。
説明には
「江戸時代、小金牧の放牧馬の逃亡を防いだり、農民が田畑を荒らされるのを防ぐた
　めに築いたもので総延長は150kmあった」と書かれています。

土手に上がってみると一面の梨畑の先に新京成がカーブして走るのが見えました。

家に帰ってから会場で貰った8800ペーパークラフトを組立ててやると、孫はそれを
オモチャにして結構楽しんでいました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ２０．１０．２５　　

October 26, 2008 in 乗り物探検隊 | Permalink | Comments (0) | TrackBack (0)

秋の大栗川散策

京王線　中河原駅から鎌倉街道を南下すると多摩川の手前、中河原公園に
[旧鎌倉街道中河原渡し]の説明板があり

「江戸時代多摩川は現在よりも北側の立川段丘崖線の下、現在の市川用水
　のあたりを　流れていた、現在の多摩川流域は浅川でこの二つの川の間に
　あることから中河原の　名が起こった。

　昭和１２年に関戸橋ができるまでは渡船場があり、冬の渇水期には仮橋が
　設けられ　ていた。」

と記されています。

多摩川に架かる関戸橋に出ると、上流に京王線鉄橋、左岸にキューピー、ＮＥＣの
白亜の建物が秋天に映えています。

関戸橋は新、旧二つの橋が架かっていて、フラットな梁が続く上流側の新橋に対し
下流の旧橋の方は浅いアーチ形の梁が規則正しく連なり欄干の凹みがアクセントと
なって程よいリズムを感じます。

関戸橋を多摩市側に渡り、右岸の川原に下り暫く行くと大栗(ｵｵｸﾞﾘ)川の合流点に
なります、川沿いの掲示板に大栗川に住む魚
[オイカワ、ギンブナ、コイ、モツゴ、タモロコ、ヨシノボリ、ドジョウ]などが描
かれています。

近くに野鳥観察小屋があり、そこで観察できる鳥として
[ユリカモメ、カイツブリ、オナガガモ、コガモ、カルガモ、カワセミ、ダイサギ、
　コサギ、セキレイ、ハクセキレイ、セグロセキレイ、コアジサシ、ホオジロ、
　ツバメ、イワツバメ、カワヒラ、セッカ、ジョウビタキ、カシラタカ、ツグミ、
　キジバト、　オオヨシキリ、ムクドリ]
などが紹介されています。

合流部を見渡す最先端には望遠鏡付カメラをセットしシャッターチャンスを狙って
いる人達が５～６人陣取っていました。

ここから大栗川に沿って源流方面に遡る形で歩き始めます。

川崎街道を過ぎる乞田川との分岐点となり川には大きな鯉が泳ぎ石の上には亀と鴨
が置物のように並んでいます、川原に下りた小母さんがパン千を切ってを鯉にやって
いました。

新大栗橋で鎌倉街道を横切り、行く手に聖蹟桜ヶ丘のマンションや商業ビルを眺め
ながら進む内、こんもりした崖の木立がが迫ってきて霞ヶ関橋の右岸側に、いろは
坂という急坂が控えています。

宝蔵寺橋で野猿街道と交わり、以後流れはこれに沿うようになります。

野猿街道を少し行ったところに青い屋根の建物に増田抜型の看板が見えます
[抜型]とは何だろうと思いながら通り過ぎましたが、気になって後で調べたところ

[ケーキ作りの際、練った小麦粉を型抜きする原理で、色々な箱容器を組立てる前
　の紙や樹脂板に折り目を付けたり切り抜いたりする]　との事でした。

新堂橋の先の並木公園では落ち葉の大地ににブランコが大きく揺れ、水彩画の
モチーフにしたいような光景です。

横倉橋に来ると　前方に多摩モノレールが見え多摩センター方面から下って来た
車輌が音も無く帝京大学駅に吸い込まれて行きました。

洗馬川橋(ｾﾊﾞｶﾜﾊﾞｼ)から洗馬川緑道が始まりまり、小さなモニュメントが並び所々
石のベンチが設けられて休憩には丁度良いロケーションです、行く先々に小学生の
描いた[ポイステ防止]のポスターが柵に掛けてあり、緑道を大切に管理いる事がわ
かります。
　
峰ヶ谷戸橋、大栗川橋を過ぎると大田川との分岐点となり、付近は大栗川公園と
なっています。

ここで大栗川と分かれ大田川に沿った由木緑道を進みますが、暫くすると南大沢
日向公園で緑道は終わり、流れも大田橋の先で暗渠になり姿を消してしまいまし
た。　

多摩ニュータウン通りに出て、右手にMITUI OUTLET PARKの洒落た店舗群を眺めな
がらイチョウ並木の坂を上がり京王相模原線南大沢駅に到着しました。