新京成~京成線直通 千葉中央行
娘と一緒に我が家に泊まっていた幼稚園児の孫(男)が大網の自宅へ帰る段になって、
「お母さんの運転する車で帰るよりも電車に乗って帰りたい」と言い出しました。
車に乗って帰ってくれれば良いのに、余計な手間がかかる孫だと思いましたが、
まあ折角愉しみにしているのだからと思い、私が付き添いで一緒に連れて行くこと
にしました。
八千代緑が丘駅から東葉高速の車両に乗り込み旅の始まりです。
北習志野駅で新京成~京成線直通の千葉中央行きに乗り換えます。
京成津田沼でスカイライナーの通り過ぎるのを見てから、幕張本郷~幕張間を通過す
ると車窓一杯にJRの車両基地が現れます。
そこに留置されている総武線快速、成田エクスプレス、外房線に残る113系などが
見えるので孫は大喜びで覚えている列車名叫び出しました。
千葉でJR外房線に乗り換え、しばらくして土気駅を出てから始まる長い下り勾配
の車窓に見える里山は私の好きなシーナリーで今度は孫に代わって私が興味深く眺
めている間に大網に到着、孫を無事送り届けることができました。
北習志野駅の地下ホームで東葉高速を降りエスカレーターで地上へ上がっている時に
発車の際に外から吹込むすごい風で孫の帽子が飛ばされヒヤリとしたり、西登戸で
孫のお父さんの会社のビルをみつけたり、色々ありましたが、電車を降り、その発車
するのを見送った孫は「今日は楽しかったね」と云ってくれました。
こんなに喜んでくれるなら電車に乗って送ってきた甲斐があります。
翻って自分の事を思い起すと、子供の頃、親父や親戚の叔父さんに連れてもらって
当時の阪急の最新車1000形や阪神の特急3011形に乗った楽しい思い出が50年後
の今でも鮮明に残っています。
そんなことを考えると子供に楽しい思い出を残してやる事は大人の大事な役割の一つ
だと思いました。
H19.8.4
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Comments
新京成線と京成千葉線の直通運転が開始されて8ヵ月が過ぎましたが京成津田沼駅の発着の仕方に不満が募ります今までは千葉線の列車が終日京成ホーム上下線から着発していましたが日中千葉線と新京成線と直通が開始に合わせ京成千葉線内のみの新京成非直通列車を含めて新京成ホーム5番線着発となってしまい船橋、上野方面上り1,2番線へ乗り換えるには連絡階段またエスカレーター、エレベーターで渡らなければならない位乗り換えと発着が余計不便であり新京成ホームの幅が狭くエスカレーターも狭いヶ所もございます。非直通列車を新京成ホームに停車させても意味ありません!また、千葉から上野系統の列車が津田沼発着となり上野方から終点津田沼で3番線に到着して谷津寄りの引込線に折り返してまた、上り2番線ホームに入線させる為折り返してまた、上り2番線ホームで上り各駅停車上野行きとなって折り返しとなっては、乗務員の手間が係り過ぎて後続の列車が詰まりダイヤが乱れてしまう事もあります。着発の利便性を高めるには、新京成線「新津田沼寄り」のカーブ手前て5番線と 6番線5に分岐するポイントの間に京成線下り4番線に入線させる渡り線ポイントを追加増設させ、新京成→千葉方面の列車のは4番線着発にして、現行千葉中央、ちはら台方面の列車を発着させている新京成線ホーム5番線は京成千葉線→新京成線直通列車のみの発着とし後続で幕張本郷接続列車を設定させ!ちはら台⇔上野系統の列車を早期再開ほしいです!
Posted by: 抗議男 | August 06, 2007 at 01:56 AM